2011 JCW (red roof option!)

[lelya]

А как вам такое:
С 2011 года MINI JCW будут предлагаться с опцией красной крыши и зеркал. Таким образом  JCW наконец-то можно будет отличить от младших MINI-братьев только по внешности.  




http://www.motoringfile.com/2010/06/11/official-mini-jcw-photos-leaked/

[Rouge]

ухтышка! очнь красиво! Злой такой-) и красный цвет у мини просто шикарный!

[SVAN]

 ИМХО, чёрные диски теряются в арках. Не гуд.

[lelya]

еще вот такие картинки:

[KLIN]

а где красная фигнюшка на коробке передачь?  

[Makar]

А ты сверху загляни она там есть

[Makar]

На самом деле, при достаточно больших изменениях в обычном R56 Cooper S (особенно это касается двигателя), на ЖКВ обновления только визуальные. Сил не прибавилось, Valvetronic как на обычном моторе Prince, тоже не появился, экономичность не улучшилась.
Ходят слухи, что аэро-кит станет стандартным не только для UK, но и для США. Для Европы - это опция, которую с конвейра заказать невозможно. Правда, Паша?
Подвеску JCW по-прежнему можно заказывать лишь в качестве опции, которая устанавливается дилером Заводской установки не будет.

Да, еще странная штука - на ЖКВ нельзя будет заказать черную подложку в фары, которая шла на лимитированном WC50. Хотя на обычный Cooper и Cooper S такая опция пойдет. Мне кажется, на черной машине с черными дисками, черные фары смотрелись бы более органично.

[Pashka]

А еще раз, для тех кто не в теме.
Мощности больше только из-за программы или железо другое? Подвеска?
Бампера и прочие елементы дизайна не интересуют.

[MaxiMax]

А еще раз, для тех кто не в теме.
Мощности больше только из-за программы или железо другое? Подвеска?
Бампера и прочие елементы дизайна не интересуют.

у старого точно была другая голова, компрессор (точнее его шкив, но продавался именно компрессор), впуск, выпуск и диверер кулера. Также была другая подвеска (опция), другие тормоза и ATB дифф.
У нового, точно другие тормоза, точно обычная подвеска, точно другой выпуск, ну и, надо пологать, другая программа. Еще есть электронная эмуляция ATB diff, которую обычно хвалят, но на челленджах при этом таки ставят "железные" диффы. Ну и тут Квайф по какой-то причине выпустил свой ATB для 56, что означает, что он таки востребован.

[KLIN]

обобщим

Ворск это
1) механика
2) впуск
3) выпуск
4) другая прокладка двигателя (больше давления держать)
5) мозги
6) тормоза
все остальное это опции, которые можно либо заказать при "сборке" машины либо докупить и поставить

[Pashka]

Какая разница в цене 56 купер С и ЖКВ при примерно одинаковой комплектации?

Тормозилки брембо купить дешевле чем заказывать с завода.
Квайф и в Африке квайф, а электронные имитации, то такое.
Выпуск какой нить суперспринт будет по-лучше чем зажатый десятью спортивными катализаторами родной.
Мозги там не другие, там программа просто другая (я почему то в этом уверен), ее поправить не дороже 500 евро будет... да и настроить машину все таки безопаснее хоть и нашими кривыми руками но под наш бензин, чем правильными руками под их бензин.

Как избавится от этого колхозного мышление 

[MaxiMax]

разница - дета в 5-6к евро, если мне не изменяет память.
Суперспринт действительно лучше воркса, а вот тормозилки Брембо на Мини стоят под 3к долларов и с завода их таки дешевле будет поставить. Ну или не зацикливаться на брембо и взять AP Racing за 1500-2000, в зависимости от размера диска. Есть еще Вилвуд, они вообще по 800, правда там есть вопросы с надежностью в наших широтах.

[lelya]

http://mini.org.ua/blog/mini-jcw-za-chto-my-platim

[Pashka]

Хорошая статья, спасибо.

[MaxiMax]

http://mini.org.ua/blog/mini-jcw-za-chto-my-platim

Огроменное спасибо Макару за перевод!

[Makar]

Взял на себя смелость разместить еще одно мнение по-поводу JCW.
Спасибо Оле за редакцию!

[fetus]

Да, еще странная штука - на ЖКВ нельзя будет заказать черную подложку в фары, которая шла на лимитированном WC50. Хотя на обычный Cooper и Cooper S такая опция пойдет. Мне кажется, на черной машине с черными дисками, черные фары смотрелись бы более органично.

я вот все хочу себе покрасить . Кстати, сами фары можно поменять в сборе, но уж больно дорого стоят.

[KLIN]

Да, еще странная штука - на ЖКВ нельзя будет заказать черную подложку в фары, которая шла на лимитированном WC50. Хотя на обычный Cooper и Cooper S такая опция пойдет. Мне кажется, на черной машине с черными дисками, черные фары смотрелись бы более органично.

я вот все хочу себе покрасить . Кстати, сами фары можно поменять в сборе, но уж больно дорого стоят.

ага а если у вас блокфара (ксенон) на 56 до 03.2010, то при заказе новой блок фары вы сразу должны заказать и разжигатель (а это еще примерно 200 ойро) ибо с 03.2010 Баварци провели доработку фары (немного поменяв её внутренности) и в нём блок розжига совсем другой и по другому крепиться.

[Makar]

Летом 2007 MINI запустило первое поколение апгрейда для двигателя R56 - так называемый JCW-кит. Кит состоял из прямоточного выпуска, впуска JCW и более агрессивной программы ЭБУ. Результатом явилось 192л.с. и 270Нм момента c овербустом. На то время это было так же быстро, как и предыдущий JCW R53 с 208л.с. (конечно благодаря крутящему моменту). Но запомните эти цифры на секунду. Они находятся как раз посредине между обычным стоковым MINI Cooper S с 175л.с. и заводским MINI JCW с 211л.с., который появился в 2008.

Теперь попадаем сразу к обновленному MINI 2011, когда двигатель получил обновления в виде Вэлвтроника и других улучшений, которые позволили достичь показателя в 181л.с. Итак MINI оказалось перед необходимостью принятия решения. Обновить JCW-кит или упростить предложение и убрать кит вообще из производственной гаммы. И MINI принимает решение не делать апгрейд для MINI Cooper S 2011 модельного ряда.

Объяснение данного выбора таково, что двигатель JCW не получил систему Вэлвтроник и остался на уровне 208 л.с. / 211 л.с. С появлением обновленного двигателя MINI Cooper S с 181л.с. для JCW-кита просто не остаётся места.

[MaxiMax]

учитывая, что эл. блокировку диффа можно заказать и на обычную С-ку, я боюсь, что с 2011 будет дешевле купить вальветрониковый Мини с блокой, поменять в нем тормоза и чип и получить машину, превосходящую Воркс. Так вот имхо им надо что-то думать не со снятием с производства кита, а с более серьезными отличиями Воркс от С. Например в духе той статьи, что висит на главной странице (еще раз спасибо Макару)

[fetus]

Тормозилки брембо купить дешевле чем заказывать с завода

Значительно дороже, чем заказывать с завода...

[fetus]

Блин, ну кроме дисков и чуть бОльшей губы один в один моя машина

Кстати, а никто не в курсе, подходит ли JCW кит на  R56 для АКПП?

[SVAN]

 А кроме эмоциональных, есть ли где то толковые статьи со сравнением R53JCW и R56JCW? С цифрами и фактами.

[MaxiMax]

А кроме эмоциональных, есть ли где то толковые статьи со сравнением R53JCW и R56JCW? С цифрами и фактами.

это как сравнение 911 (964) и Тестароссa?

[SVAN]

 Увы, с рестайлингом уходит в прошлое и механический самоблок  .

А кроме эмоциональных, есть ли где то толковые статьи со сравнением R53JCW и R56JCW? С цифрами и фактами.

это как сравнение 911 (964) и Тестароссa?

 Не хочу читать "эмоционально наполненный, волнующе энергичный набор скорости R56 заставляет ферромоны выделяться гораздо интенсивнее, чем линейно прогнозируемое прецезионно точное ускорение на R53..." Красота художественного слога журналистов меня мало волнует. Цифры давайте, цифры!

[Makar]

Цифры есть в заводской спецификации.

[SVAN]

 В заводских спецификациях цифр мало. Ты сам прекрасно понимаешь, насколько разгон до сотни отличается от эластичности, что такое удачно и неудачно подобранный передаточный ряд. Усилие на органах управления, динамика разгона и торможения во всём диапазоне скоростей, предельное боковое ускорение и т.д. ... В коротенькой заводской таблице всего этого нет.

  Практика уже неоднократно доказывала, как сильно могут отличаться заводские данные от реального положения вещей. Вспомнить хотя бы "Авторевюшный" тест Купер С, Опель корса ОПС, Рено клио спорт, Пежо 206 и чего то там ещё.

[Makar]

К счастью новость о прекращении производства JCW engine-kit оказалась ложной

Кит по-прежнему будет доступен для заказа. В том числе и для обновленного мотора S-ки 2011 модельного года (мотор получил кодовое обозначение N18).
Изменения лежат исключительно в плоскости обновленного софта, железные компоненты (фильтр, выпуск, насадки на трубы, наклейки JCW) - не отличаются от кита на до-рестайлинговый Prince.

Номер запчасти для заказа:
R56/R57 произведенные после августа 2010: 11 12 2 208 028
R55 произведенные после августа 2010: 11 12 2 209 094

Ожидаемая стоимость в США - $2,000.

Данные по приросту мощности пока есть только для американцев, где другая методика оценки. Найду - выложу.
Крутящий момент - без изменения, те же 270Нм.